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    制冷系統常見故障——排氣溫度和排氣壓力

      1、排氣溫度過高的原因主要有以下幾種:回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數、制冷劑選擇不當。

      對于R22壓縮機,當蒸發溫度從-5”C降低到一40°C時,一般COP會降低4倍,而其他參數變化不大,氣體在電機腔的溫升會增加三四倍。

      由于氣缸吸氣溫度每升高1°C,排氣溫度可升高1~1.3°C。因此,蒸發溫度從-5°C降低到-40°C,排汽溫度會上升約30~40°C。

      回氣冷卻型半封壓縮機,制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~ 45°C之間??諝饫鋮s(風冷)型壓縮機中制冷不經過繞組,因而不存在電機加熱問題。

      排氣溫度受壓縮比(冷凝壓力/蒸發壓力,一般為4)影響很大。正常情況下,壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝壓力升高時,壓縮機排氣溫度也升高。壓縮比越大,排氣溫度就越高,輸氣系數減小,從而使壓縮機的制冷量降低,耗電量增加。

      降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度,具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度,可以有效提高吸氣壓力,迅速降低壓縮比,從而降低排氣溫度。

      實踐表明,通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度,比其他方法更簡單有效。

      2、排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高(系統內有空氣: 制冷劑充注量過多,液體占據了有效冷凝面積;冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等)。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。

      3、排氣壓力過低,雖然其現象是表現在高壓端,但原因多產生于低壓端。

      其原因:

      (1)膨脹閥冰堵或臟堵,以及過濾器堵塞等,必然使吸、排氣壓力都下降;

      (2) 制冷劑充注量不足;

      (3)膨脹閥孔堵塞,供液量減少甚至停止,此時吸、 排氣壓力均降低。

      4、排氣量不足主要是與壓縮機的設計氣量相比而言, 壓縮機吸氣管太長, 管徑太小,致使吸氣阻力增大,影響了吸氣量從而使排氣量減少。


    標簽: 制冷制冷技術  

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